近日雷军带着小米预期和自研的芯片重新站到了发布会舞台的中心，也再次站到了整个国内互联网的舆论中心。而更有趣的是，法拉利在同一天也发布了一张同款配色的海报，而这张海报也为引用无数次，似乎是法拉利也在点名小米YU7有抄袭的嫌疑！但是，这重要吗？
首先，无论是从小米SU7还是小米YU7来看，除了车身比例之外，在细节的设计角度和设计逻辑上，小米的确都用的是自己的一套设计理念和家族化设计语言。当然，应用了这一套汽车业百年经验所凝练出来的优良的设计比例之后，不论你有再多原创的设计细节，不喜欢小米的用户也都会只认你为抄袭。
在这里，我想问你们一句话：小米YU7好看吗？
我相信，绝大多数的用户都会认为小米YU7车身设计比例在今天的新能源同级市场中属于独一无二的。如果一定要从设计的点上给小米YU7找一个缺点，那么我相信就是车内并没有标配实体按键，考虑到小米的车机本身就可以外挂实体按键，因此这也算不上是什么了不得的缺点。
2200兆帕的热成型钢，内嵌的车身内防滚架设计，90%以上的高强度钢。还有第3代高通移动端芯片平台的首发搭载，无论从任何一个点上来理解，小米YU7都是一个没有短板的水桶车型，当然考虑到造型比例的原因，内部的空间得房率将会成为他不得不牺牲掉的一个点。它的主力消费群体也就是年轻人来说，这真的重要吗？
别的都不说，单看小米发布会的流量和互联网的关注度就知道，品牌影响力做到最极致的情况下也不过如此吧？在叠加上小米SU7所取得的巨大的成功，我们已经不难想象，小米预期在正式发布的时候，只要有一个不高于特斯拉Model Y的价格，就毋庸置疑的会成为小米的第2款爆款车型。甚至单从销量上会抢走特斯拉ModelY很大的市场！
考虑到YU7拥有更大的电池，更长的续航以及更好的基础配置，因此我个人猜测，小米YU7的发布价格将会做到24.99万起，其中配价格做到27.99万，其顶配价格做到30.99万。也就是说起售价比特斯拉ModelY更低，顶配价格也比特斯拉ModelY更低。
更长的续航，更低的价格，更好的配置，更好的设计，更好的舒适性，更好的功能拓展性，更多的智能化功能体验，这样的小米YU7，他的产品销量超越小米SU7，超越特斯拉ModelY我觉得也是理所应当的。
