最近工信部公布了阿维塔12增程版的新车型信息，这车换了块更大的电池，纯电续航从201公里涨到266公里。现在在卖的增程版有两款，价格分别是26.99万和28.99万，新车型估计会更贵。这车外观没变，还是四门掀背设计，车长5米多，轴距3米，和现款一样。
新车型换了52度的磷酸铁锂电池，比原来的39度多了13度。电池大了续航自然长，但车重会不会增加？申报信息里尺寸没变，可能电池装得更紧凑了。动力系统没改，还是1.5T增程器加231千瓦的电机，能加92号汽油。
轮毂有六种样式可选，轮胎分20和21英寸两种，这可能会影响最终价格。现在同级别的车里，享界S9要30万起，零跑C01才13万多，但尺寸没阿维塔大。阿维塔这车定位中大型，空间够用，适合家用或者喜欢大车的人。
用户最关心的是价格。现款顶配28万多，新车型电池更大，估计得卖到30万左右。但享界S9已经30万起，阿维塔得靠配置拉差距，比如轮毂样式多、智能驾驶功能强。不过现在新能源车竞争激烈，30万能选的多了，阿维塔得算清楚账。
电池用磷酸铁锂成本低，但能量密度不如三元锂，可能占地方。不过现在政策对增程车不太友好，比如上海明年就不给绿牌了。阿维塔这车纯电跑266公里，勉强够上新能源指标，但长远看增程会不会被淘汰？
买车的人现在最纠结续航和价格。有人觉得266公里够一周通勤，不用总加油；也有人觉得30万买增程不如直接选纯电。阿维塔要是把价格控制在30万以内，可能抢享界的客户；要是定价太高，可能没人买账。
这车还有电动尾翼和无框车门，年轻人可能喜欢，但这些配置对续航有影响吗？申报信息没提具体能耗，只能等实车数据。现在车企都爱堆配置，但用户更在意实际用起来省不省油、充电方不方便。
阿维塔是长安、华为、宁德时代一起做的，技术上有保障。但市场竞争太卷了，30万级的车得有亮点。要是新车型能配上华为最新的智驾系统，或者电池支持快充，可能更有卖点。
现在就看阿维塔怎么定价了，能不能在续航和价格之间找到平衡点。要是真能控制在30万以内，可能卖得不错；要是价格太高，可能又得靠优惠了。反正消费者就等个实在，别整花架子。
