2025年中国乘用车市场结构继续向新能源与智能化方向倾斜，传统豪华品牌的销量基盘出现收缩。以梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪为代表的德系三强在华销量均出现同比下滑。公开数据显示，奔驰全年销量约57.5万辆，同比下降19%；宝马约62.5万辆，同比下降12.5%；奥迪同比下降约5%。三家合计较上一年减少约26万辆。
销量回调背后，是市场重心转移。豪华品牌传统优势集中在发动机技术、底盘调校与品牌溢价，但当前消费决策已明显向智能座舱、辅助驾驶能力、三电系统效率转移。德系豪华在燃油车领域仍具技术积累，但在高阶智能辅助驾驶和车机生态方面的响应节奏相对保守，直接影响增量市场竞争力。
市场份额逼近分水岭，价格体系开始调整
当三家合计市场份额接近30%临界区间时，价格体系松动成为阶段性选择。与以往终端优惠不同，本轮调整更多以官方指导价层面体现，意味着品牌主动下探价格带，而非单纯经销商层面的促销行为。
奔驰E级 最低售价：31.98万起 最高降价：13.20万 图片 参数配置 询底价 懂车分4.11 懂车实测空间·性能等 车友圈46万 车友热议 二手车1.80万起 | 2720 辆从产品结构看，德系豪华此前在30万元以内价格区间的车型数量有限，主销区间集中在30万至50万元。随着新能源品牌向高端渗透，传统豪华品牌开始向更低价位延伸，以扩大客群覆盖面。新年节点的价格调整，与春节前后消费周期叠加，形成阶段性购车窗口。
宝马主动下探价格带，入门门槛明显降低
宝马i7 最低售价：62.99万起 最高降价：17.81万 图片 参数配置 询底价 懂车分4.25 懂车实测空间·性能等 车友圈6971 车友热议 二手车43.98万起 | 37 辆自1月1日起，宝马对30余款主力车型进行官方指导价调整，多数车型下调幅度超过10%。旗舰纯电轿车i7 M70L指导价下调约30万元，纯电SUV iX1 eDrive25L下调幅度约24%，调整后进入22万元区间。
宝马iX1 最低售价：17.00万起 最高降价：14.09万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.97 懂车实测暂无 车友圈1.1万 车友热议 二手车12.29万起 | 64 辆价格结构变化更具信号意义。此前宝马在30万元以内的车型仅3款，调整后扩展至10款，入门级225L M运动版进入20万元区间。对于计划选择豪华品牌但预算控制在25万元左右的用户而言，选择范围明显扩大。从产品层面看，宝马仍保留纵置后驱平台、50:50前后轴荷分配与精准转向设定等核心机械素质。对注重驾驶反馈的用户来说，价格下探并未削弱其底盘与动力系统的技术基础。
奔驰核心主销车型同步调整，稳住经销体系
奔驰GLC 最低售价：28.98万起 最高降价：13.00万 图片 参数配置 询底价 懂车分4.02 懂车实测空间·性能等 车友圈36万 车友热议 二手车8.90万起 | 1772 辆自2月1日起，奔驰对C级与GLC等主力车型进行价格调整，单车降幅在3.3万至6.9万元之间。C级作为品牌入门级豪华轿车，搭载1.5T或2.0T发动机配合9AT变速箱，强调舒适取向底盘设定；GLC作为中型SUV主力产品，轴距加长后提升后排空间表现，是品牌销量核心来源。
奔驰C级 最低售价：21.98万起 最高降价：11.50万 图片 参数配置 询底价 懂车分4.03 懂车实测空间·性能等 车友圈70万 车友热议 二手车1.58万起 | 2547 辆本轮调整并非简单价格竞争。业内判断，其更大目的在于稳定经销商库存结构，缩短库存周期，避免资金占压带来的渠道风险。同时通过价格回调留住潜在用户，减少向新能源品牌流失的比例。
本土新能源品牌冲击，高端智能成为变量
豪华市场结构变化，与中国品牌的技术路径有关。以华为智选车体系中的问界、以及小米、蔚来为代表的品牌，在智能驾驶算法、座舱芯片算力与OTA能力方面形成差异化竞争。
小米YU7
最低售价：25.35万起
图片
参数配置
询底价
懂车分4.03
懂车实测空间·性能等
车友圈9.8万 车友热议
二手车21.99万起 | 179 辆
例如高阶辅助驾驶系统普遍采用激光雷达、多摄像头融合方案，并通过高算力芯片实现城区导航辅助驾驶功能。车机系统支持多屏联动、语音连续对话、应用生态扩展。对于以城市通勤为主的用户而言，智能化体验已成为核心指标。相较之下，德系豪华在电驱效率、充电网络协同和本土软件生态上仍处于追赶阶段。单纯依靠品牌积累难以覆盖技术差距，价格调整成为缓冲措施。
价格窗口叠加新年节点，入手逻辑如何判断
结合新年梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪为代表的德系三强价格体系整体松动，购车决策需回归产品定位与使用场景。若用户更重视底盘调校、转向精度与燃油动力线性输出，当前价格区间已明显低于往年同期，购入成本下降。
若关注智能辅助驾驶与纯电平台效率，则需评估具体车型在三电系统参数、充电功率及软件迭代能力方面的表现。例如纯电车型需关注电池容量、CLTC续航、百公里电耗以及直流快充功率区间；燃油车型则应关注发动机功率、峰值扭矩、变速箱匹配逻辑与底盘结构。从残值角度看，官方指导价下调会在短期内对二手车价格形成影响，但长期仍取决于品牌保有量与市场接受度。
单靠降价难以形成长期优势，本土化转型成为关键
价格调整可以带来阶段性销量回升，但若无法在智能化与电动化层面形成系统升级，竞争压力仍将持续。未来德系豪华在中国市场的关键，在于本土研发体系与软件能力建设。包括自动驾驶算法本地化适配、车机生态与国内应用整合、以及电池供应链协同等。
在电动化架构层面，平台化生产效率、800V高压系统普及与热管理系统优化，将直接影响能耗与补能效率。只有技术指标与使用体验同步提升，价格策略才具备持续性。
全文总结：价格回调带来选择空间，理性评估产品力更为重要
新年阶段BBA整体价格体系下移，确实为消费者提供了更低入门门槛。对预算明确、偏好传统豪华驾驶质感的用户而言，这是阶段性窗口。对追求高阶智能体验的用户，则需要对比同价位新能源产品的硬件与软件能力。
从市场结构看，德系豪华仍具制造体系与品牌积累优势，但竞争维度已发生变化。价格不是终点，而是阶段性策略。真正决定未来格局的，是电驱效率、智能化能力与本土化研发深度。当前购车人群而言，与其纠结“是否大幅降价”，不如结合自身用车场景与预算区间，在价格回调窗口内做出更理性的产品判断。
