捷途纵横G700(图片|配置|询价)去年底上市时挺热闹，盲订超过3万台，百天销量破万，大家觉得这车能火起来，可到了2026年1月，国内月销只剩下1170辆，比前一个月少了两成多，连续两个月往下掉，热度退得很快，订单水分慢慢被挤出来，现在月销稳定在1500台以下，离高端越野该有的水平差得很远。
纵横G700 最低售价：30.49万起 最高降价：2.50万 图片 参数配置 询底价 懂车分暂无 懂车实测暂无 车友圈1.1万 车友热议 二手车27.68万起 | 5 辆这车定价32.99万到39.79万，顶配落地超过40万，直接对标普拉多、牧马人这些老牌子，但空气悬架和华为智驾只给高配，次低配连电子差速锁都砍掉，前后差速锁也没有，用户说这不是硬派越野，是“纸面硬派”，同样价位的坦克700 Hi4-T配上三把锁和插混全都齐全，对比之下G700显得有点跟不上节奏。
品牌这边的情况更让人为难，纵横是捷途新推出的子品牌，可大家还是把它看作捷途的一部分，全国专属门店不到一百家，售后还得走捷途的原有渠道，没有专门为越野车设立的维修点，买车的人心里担心三年后车坏了能不能找到地方修，配件会不会停产，保值率谁也不敢保证，但市场已经默认它不保值了。
纵横G700
现在理想和蔚来这些新势力车企悄悄推出轻越野车型，车上装了激光雷达，可以实现高阶智能驾驶，主要用来平时在城市里通勤，偶尔也去野外玩一玩，而G700还在走燃油发动机加机械四驱的老路子，车机没有智能座舱升级计划，连OTA功能也没有，年轻人一看就觉得这车的软件太老了，30万以上的车连个像样的车机都没有，实在说不过去。
经销商那边已经在悄悄降价了,但厂家还没正式表态,一些消费者干脆去二手市场找开了三年的普拉多或者酷路泽,主要图的是维修方便和保值稳当,G700的问题不是便宜点就能解决的,是品牌没站稳,产品定位偏了,服务也没跟上,三方面都出了问题,到现在为止,官方没有提改款计划,也没有增加配置的打算,更没有建立独立售后网络的意思。
