这两年兆瓦快充卷得有多凶，看参数表就知道。去年比亚迪把“千伏千安”的兆瓦闪充推到台前，1000kW、5分钟补能400公里，行业第一次开始真正面对“油电同速”。9月23日，吉利把单枪峰值拉到了2250kW，1500V电压、1500A电流，达到目前量产充电桩里最高数值。
快要快，不仅充电桩功率要达到，电池也要同步响应，如同水管，主管道和入户管道要匹配，才能足够快。同时，还要做到温度控制。大电流进去，温度往上走，负极析锂，SEI膜反复破裂，结果就是衰减加快。不少车主都担心，快充能用，但不敢天天用。吉利智充的思路是先管温度，再谈速度。
这套系统的核心是星睿PowerMind能源大脑，由吉利和阶跃星辰联合开发。它根据电池状态、充电功率、环境温度，提前30秒预测温升，再转成毫秒级指令，同时调电流和液冷流速。传统做法是温度碰线才降功率，所以会遇到功率“跳水”。有了这30秒的提前量，功率曲线就能控制得更精准。
与之配套的硬件是“全链路五端液冷”。储能电池、功率转换模块、充电枪、电池包、充电口全上液冷，功率模块用全浸没式直流母线，换热效率比传统液冷板高30%以上，液冷充电口也是行业首个量产。中汽中心实测，领克10从10%充到97%，峰值功率1093kW，57%的时间充电温度低于55℃，全程最高64℃，比国标推荐的65℃还低1℃。
有个细节值得留意，充电桩是2250kW，车端实测峰值是1093kW，桩的能力大于车端。吉利智充桩是按800V到1500V的高压平台设计的，目的是给未来的车型留出余量。眼下决定补能体验的还是车上那块电池。新一代神盾金砖电池超短刀系列有395mm和370mm两个尺寸，比580mm的短刀再短30%以上，结构阻抗降低31%，快充发热再降10%以上。
目前多数快充都是在80%范围内，因为最后一段涓流会明显降速。新一代神盾金砖电池的395mm版本最高可以达到12C，是目前全球量产充电倍率最高的磷酸铁锂电池。领克10常温实测，10%到70%平均4分30秒，10%到97%平均8分40秒。
速度之外，吉利还给了一个“慢一点”的选项，叫AI智慧充。同样条件下比极速充多花3到4分钟，温度控制在60℃以下，同时做电池寿命预测，并在充电末端注入“充-放-停”脉冲电流，把堆在负极表面的锂离子重新推回去。官方数据是循环寿命提升20%以上。这项脉冲修复技术拿到了2025年中国汽车工程学会科技进步一等奖。
此次发布会吉利同时宣布，搭载吉利智充技术的车型，电池质保从8年15万公里提到8年20万公里，新老用户都算。2028年1月1日前上市的新车，首任车主还有连续两年、每年1000元的充电权益。敢在质保上加码，是对“快充不伤电池”最直接的背书。
据悉，浩瀚能源目前有超2500座站、1.2万把枪，覆盖232个城市。目标是2027年底建成超2.2万座站、10万把枪，其中智充站超1.5万座，率先实现“县县通”。在一年多时间内，充电站点将实现近9倍的增长。
回顾吉利三电技术的发展路线，2021年吉利的单枪功率还是360kW，2023年到了800kW，今年达到了2250kW，五年提升6倍多。功率竞赛吉利已经进入领先梯队，接下来谁能在快的同时把电池寿命控制好，把充电站铺得更密，吉利正在走出一个新的方向。
