2025款比亚迪汉DM-i作为王朝系列的旗舰车型，延续了龙颜美学设计。为进一步满足年轻消费者，DM和EV车型采用相同的前脸造型，车身增加未央灰车漆色，并且全系增加了黑化运动套件，既保持了家族设计的传承，又增添了运动感、时尚感。
比亚迪汉DM-i车身尺寸为4995/1910/1495mm，轴距为2920mm。车身采用轿跑式溜背设计，修长的车身比例和流畅的车身线条相得益彰，给予了比亚迪汉DM-i宜商宜家的多重属性。后排隐私玻璃、隐藏式门把手的配置让车身更具一体感，实用且美观。贯穿式中国结尾灯独树一帜，在诠释中式豪华的同时也进一步增强辨识度，让人在路上一眼就能认出这是一台比亚迪汉DM-i。
换代后的大众迈腾，为了迎合当下年轻消费者，努力摆脱“商务”的印象，使用了更加运动的发光前格栅与LED大灯的组合，再加上中央可点亮的LOGO，营造出一种科技与运动的感觉。车身尺寸较上代有所增加，4990x1854x1487mm的三围和2871mm的轴距整体略小于比亚迪汉DM-i。车身造型没有采用时下流行的溜背式造型，造型设计上太兼顾“宜家宜商”，有一些虎头蛇尾的感觉，整体风格定位模糊。
与迈腾相比，帕萨特的设计更加激进，整体风格逐渐向新能源车型靠拢。前脸设计与欧版同步，保留了纯正的欧系风格。从修长的车身、凌厉的线条以及明显的年轻化设计可以看出，帕萨特正在逐步摆脱其传统的“官车”形象，力求成为年轻人青睐的家用B级车。
在车身尺寸方面，帕萨特占据优势。其长宽高分别为5006mm、1850mm和1489mm，在三款车型中排名第二，轴距与迈腾相同，均为2871mm。至于能否凭借年轻化设计取得成功，目前仍是一个未知数。
中式豪华，内外兼修
一直以来，中式豪华秉持着“尚中”的理念，无论是皇宫还是民宅，均展现出对称之美。同样，比亚迪汉DM-i在内饰设计上也力求诠释中式豪华，从空调出风口、中控台到前排扶手，对称之美无处不在。
中国人素来崇尚自然与天然。比亚迪汉DM-i采用Nappa真皮座椅、水性LASD喷涂型阻尼材料以及熔喷材质隔音棉，不仅守护了驾乘者的健康，更进一步提升了车内的豪华感。
在舒适性配置方面，比亚迪汉DM-i的主副驾驶座椅均配备了SPA级10点式按摩功能，提供5种按摩模式和3档按摩强度。智能香氛系统能够营造出不同的车内氛围，带来清新的驾乘体验，有助于调节情绪。香料不含酒精，适合母婴使用。
音响系统配备了12个丹拿HiFi级Dynaudio扬声器，确保每位车内乘客都能享受到顶级的音乐体验。
此外，比亚迪汉DM-i对车内静谧性进行了全面优化。得益于第五代DM技术，发动机和EHS系统的噪音显著降低，整车NVH性能提升了4-5dB，营造出图书馆级别的静谧空间。
迈腾的内饰设计沿用了家族风格，但用料略显廉价。四个座椅均采用仿皮材质，车内大量使用仿皮缝线和黑色亮面材质，不仅容易留下指纹，还带有明显的塑料感，未能达到20万元这一价位应有的档次和豪华感。在座舱隔音方面，迈腾缺乏足够的优化，静谧性与汉DM-i相比存在明显差距。音响系统配置为普通的9扬声器，音质表现也较为逊色。
同属大众旗下的车型，帕萨特与迈腾的内饰设计堪称“套娃”，布局和设计基本一致。座椅采用仿皮材料，这在当前B级中高档车型中显得有些不符。尽管加入了翻毛皮材质，增添了一定的运动感，但与整车的科技感却显得有些不协调。
智能座舱，全面升级
2025款比亚迪汉DM-i配备了DiLink 100高阶智能座舱，采用6纳米D100芯片，算力提升至136K DMIPS。中控台配备15.6英寸2.5K超清触控屏，车机系统支持壁纸和地图双桌面、全车智能语音交互、3D控车和情景模式等功能，同时提供丰富的在线资源和应用，使旅途不再单调。
而诸如50W手机无线快充、手机NFC车钥匙、VTOL移动电站、3D全息透明影像等超过百项的核心配置，均为比亚迪汉DM-i的标配。
智能化不仅体现在功能上，语音智能也是其重要组成部分。得益于强大的处理器实时处理能力，语音助手能够在400毫秒内做出响应。此外，在一次唤醒后，用户可以连续多次向车机发出各种指令，如调节空调、导航、播放音乐等1000多种功能，进一步简化了车主的操作流程。
在个性化方面，比亚迪汉DM-i推出了ONE ID账号体系，通过一个ID实现车内三大功能的联动。例如，当车主上车时，系统能够自动识别其身份，并调整座椅位置、功能设置及个性化配置等。
大众迈腾中控系统的唯一亮点在于其搭载的8155芯片，但其算力不及汉DM-i所配备的全新D100芯片。此外，该系统仅支持基础的语音对话、导航和影音程序，功能联动性和便利性方面与汉DM-i存在较大差距。
帕萨特车机同样配备了8155芯片，并搭载了全新的智慧车联系统。在功能方面，与迈腾车型基本一致，仅在用户界面和部分功能上存在细微差异。总体而言，其智能化程度尚未达到比亚迪汉那种高度自动化的水平。
全面升级，智行千里
汉 DM-i 全系配备了比亚迪最新的第五代 DM 混动技术，采用插混专用 1.5Ti 高效发动机与 EHS200 电混系统，形成了一套黄金动力组合。1.5Ti 发动机的最高热效率达到了 45.3%，在全球范围内处于领先水平。得益于这一系统的加持，2025 款汉 DM-i 的零百加速时间仅为 6.9 秒，动力表现可与 V6 内燃机相媲美。同时，其百公里亏电油耗仅为 3.8 升，相当于一辆 A 级小型车的油耗水平。
今日推出的汉 DM-i 激光雷达智驾型是王朝网首款配备激光雷达并搭载“天神之眼”高阶智能辅助驾驶系统——DiPilot 300 的车型。在硬件配置方面，该车搭载了英伟达 Orin X 芯片，算力高达 254TOPS，并配备了 1 颗高精度激光雷达在内的总计 31 个传感器。在功能方面，新车支持城市领航、高速领航以及代客泊车等多项驾驶辅助功能，实现了全方位的用车场景覆盖。
迈腾和帕萨特采用了相同的动力总成，依然搭载第三代EA888发动机，最大马力220Ps，最大扭矩350N·m，能够满足日常代步的需求。然而，在当前“电比油多”的时代，从客观角度来看，纯燃油车的市场空间将逐渐缩小。不仅大众迈腾需要使用95号汽油，其保养成本也相对较高。我们模拟了真实的城市通勤情况，两款大众车型的百公里油耗约为8-10L，油费成本超过80元。相比之下，汉DM-i的灵活能源使用方式在成本上具有明显优势。
在驾驶辅助方面，大众迈腾和帕萨特分别配备了Travel Assist和IQ.Drive纯视觉智能驾驶系统，具备L2级辅助驾驶功能，包括拨杆变道、预碰撞系统、全速域自适应巡航、车道保持等常用功能。然而，与比亚迪汉DM-i相比，这两款车型在更高阶的智能驾驶能力和硬件配置上有所欠缺，特别是缺少高快速路NOA功能，即自动导航辅助驾驶，涵盖超车、并线、自动上下匝道及代客泊车等功能。
全域安全，时刻守护
在高端汽车市场，常言道“安全才是最大的豪华”。这从侧面反映了各大汽车制造商对安全性能的高度重视。确保车辆的安全性，无疑为消费者提供了一颗定心丸。
在被动安全方面，比亚迪汉DM-i全车采用了41处热成型钢，高强度钢占比高达80%，超高强度钢材用量达97kg，为国产品牌量产车型中之最。全车标配11个安全气囊，是同级别车型中唯一标配膝部气囊的车型。在“中保研”和“中汽研”的安全测试中，比亚迪汉DM-i均获得了五星评级。
在电池方面，比亚迪汉DM-i采用了专为混合动力设计的刀片电池。该电池成功通过了动力电池安全领域最为严苛的针刺测试，具备抗挤压、耐高温和防过充的特性，确保车辆在各种恶劣环境下的电池安全。
在主动安全配置方面，如今广为人知的车道偏离预警系统、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、前后方碰撞预警以及DOW开门预警等均为标配。
在主动安全、被动安全和电池安全三个方面，比亚迪汉DM-i实现了全面的安全保障。
大众迈腾和帕萨特均采用了笼式车身设计，安全配置齐全，同时配备了车道偏离预警、前后方碰撞预警、倒车车侧预警以及前方交通穿行预警制动等功能。
